淌若用一种日常逛车展、看新车的心态去聊东风风行星海V9，这款刚刚上市的插电混动MPV，第一嗅觉便是它很“整”。整到什么流程呢？从外形到尺寸，从座椅布局到多样细节开yun体育网，你能感受到它基本把这个级别家用、商务都会需要的静态要求都斟酌在了里面。好多东谈主买MPV的时候，率先会思：空间够不够？坐着舒心吗？功能王人不王人？而这些东西，在星海V9身上基本都能逐个找到谜底。

先说个大体印象。它有两种外不雅标的，一个叫青云梯，一个叫中国结，其实便是前脸格栅造型和立场有所远离，一个偏当代精真金不怕火，一个更有中国元素韵味，选哪个主要看审好意思。作为一台定位20万把握起步价、顶配不到28万元的中大型MPV，车身给东谈主的气场是到位的。长宽高分离是5248毫米、1920毫米、1820毫米，轴距3018毫米，这个体型平直决定了里面的纵向和横向空间会比拟充足，不会有短促感。

走到侧面或尾部看，会肃穆到它的比例比拟互助，车门启齿大，这小数对险阻车尤其是二三排乘客来说很弥留。毕竟MPV的一个中枢卖点便是带全家出行，老东谈主、小孩都要便捷收支。后备厢的推崇值得一提，在第三排竖起来的情况下还能提供593升的容积，可以迫害放下一家东谈主几天旅行的行李。淌若需要运东西或者在车内休息，把第三排座椅实足放倒况兼收入地板之后，后备厢一下子彭胀到2792升，这个平整度和空间感，确乎能让车内平直铺成“大床”，露营或者远程中间休息会相配实用。

车内氛围给东谈主的第一印象是屏幕多而且布局规整。驾驶席前线是一块12.3英寸的液晶状貌，中间是16.2英寸的中控触摸屏，副驾前边还有一块孤苦文娱屏，这三块屏连在沿路酿成了一语气式的视觉成果。系统搭载的是腾讯TAI 4.0智能车机，这套东西在语音识别、导航、文娱上的反应都会比拟省心，对闇练手机生态的用户来说，上手不会有门槛。举座操作区布局偏精真金不怕火，莫得太多复杂按键，可爱物理按键的东谈主可能需要适合一下，但表示的克己是就算第一次坐进去，也很容易找到我方要用的功能。

舒畅性成立方面，诚然仅仅静态体验，从参数上就能嗅觉出来规划的全面。主驾驶位支握10向电动转换，同期带透风、加热以及10点推拿，这些功能可以针对不同季节和长技巧驾驶时的体魄疲惫作念缓解。副驾驶略微少了小数调养角度——8向电动转换，不外也相通带透风、加热和8点推拿，而且坐在副驾的东谈主还可以一键调养到半躺的姿势，再加险阻方腿托撑握，平直干与不雅影方法，这时候副驾的文娱屏就派上用场了。

二排是孤苦座椅，而且支握把握转换，相通有10向电动转换，并配备透风、加热和8点推拿，腿托自然亦然标配。这种浮动的二排孤苦座椅可以凭证不同乘客需要来调养间距，比如两个成年东谈主坐就分得开一些，小一又友的话中间可以合近小数便捷照顾。座椅把握有折叠小桌板，一姿色扶手里还有忠良落拓屏，可以平直转换空调、座椅等功能，无用伸手去前排操作，这是MPV该有的便利感。

第三排诚然一般作为短途乘坐居多，但收成于车身长度和轴距，它的腿部空间和头部空间莫得彰着压迫感，成年东谈主坐也不会痛苦，而且座椅靠背角度可调。需要更多储物和休息空间时，第三排统共可以平整折叠收纳进地板，这小数在同价位中的MPV里算是比拟贴心的规划。

除了空间和内饰成立，安全与辅助驾驶的功能在当下亦然购车斟酌的一部分。星海V9配备了L2+级的驾驶辅助，包括自适合巡航、车谈保握、碰撞预警等，这类功能在高速公路远程行驶时可以平静不少驾驶压力。不外这一类功能最终还是要切身动态试一下才气感受调校水平，这里只说它确乎配王人了。

淌若把东风风行星海V9开起来，去感受它的能源和续航，我会合计这套1.5T插混系统算是一个比拟求实的聘用。它还是不时了那台1.5T发动机，最大功率113kW，搭配最大功率150kW的电机，统共系统概述输出228kW、540N·m。从数据上看，关于一台中大型MPV来说，这个推崇不算极限，但日常家用、满载家庭成员或者带点行李走高速，实充足用。尤其是在电机介入的时候，起步和中段加快都会显得轻快，不会给东谈主阻碍恶浊的嗅觉。

我试着去思象一下日常使用场景，比如城市通勤，朝晨从家里启程，淌若电板有电，那基本便是纯电驱动的平静现象，不仅平顺，还少了发动机冷启动时的杂音和滚动。官方给到的CLTC纯电续航是200公里，这对普遍沿市区险阻班的东谈主来说，意味着可能几天以至一个星期都不需要启动发动机，只有家里或公司能便捷充电，日常用车本钱就可以保握在很低水平。比及周末自驾或者远程出行，发动机就派上用场，完毕无惊惧的长续航，这亦然插混的一大上风——远程无用依赖频繁充电，概述续航概况1300公里，相配于一次加满油加满电，可以平直从比如北京一齐开到广州，中间莫得能源补给上的惦记。

在亏电现象下，它的油耗官方给到是5.27L/100km，以当今的油价来意想，这台车的百公里燃料本钱不算高。斟酌到它是一台5米多长、能坐7个东谈主的大尺寸MPV，这个油耗确乎算落拓得可以了。这种油耗推崇主要收成于电机在低速、高负荷时间摊了不少使命，让发动机更多在高效工况启动。关于往往全家出行或接送孩子的东谈主来说，养车压力相对会小。

再说到驾驶感受，因为插混车型自然有电机的助力，是以在初段能源反应会比同级纯燃油MPV更灵敏，尤其是在低速跟车或者超车的时候，能源随叫随到，很合乎日常驾驶的节律。中高速阶段发动机和电机的配合也比拟自然，莫得彰着突兀的相连感，这小数对乘客舒畅性很弥留，特地是这种定位偏家庭、商务兼顾的MPV，民众坐在车里最怕的便是抑扬感和杂音扰东谈主。星海V9在这个方面作念得挺稳重。

另外，驾驶质感和底盘设定，在MPV这一类车里往往不是追求分解感，而是强调稳和舒畅。星海V9起步和巡航都比拟和顺，转向力度适中，并不会出现“大车”那种顽劣的操控感。悬架调校举座是以滤掉细碎滚动为主，过一些降速带或坑洼路段时，车身的弹跳幅度落拓得还可以，不会有太多生硬的反馈。这种设定很适宜载着一家老少外出，即便坐在后排，小一又友午睡也退却易被颠醒。

充电效力的赞助是个相配骨子的纠正。快充方面，从本来的30分钟镌汰到了18分钟就能完成补能，这个差距在日常使用中感知是很彰着的。比如临时在商景色下泊车场找个快充桩补电，逛个超市转头基本电就充好了，无用挑升多等十几二十分钟。慢充速率也从本来的11个多小时降到了6个小时把握，一晚险阻班回家插上，到第二天朝晨就满电启程，这对莫得快充桩、只可用家用充电桩的用户来说很友好。

从动态层面看，这台车最中枢的卖点之一，便是把“够用”的能源和“够长”的续航齐集起来，同期在能量补给上尽量省俭技巧。你既可以像开一台纯电车那样尽量用电，享受低本钱、平顺静音的驾驶体验，也可以在该跑远程时宽心踩油门，把它动作一台燃油MPV开，无用在舆图上到处寻找充电站。这种生动性，恰是好多东谈主在插混和纯电之间最终聘用插混的弥留原因。

总的来说，星海V9在动态体验上的特质便是平顺、不牵挂、省本钱，而且在不影响驾驶顺畅性的前提下，把插混的上风证实得比拟全面。能源诚然不是性能取向的暴力输出，但对家用来说实足充足；纯电续航障翳日常，亏电油耗可接收；远程有发动机兜底，补能效力赞助让恭候技巧更短。从耗尽者的角度，淌若你的需求是“一台能全家出行、能跑远程、精深又能低本钱通勤的新能源MPV”，它的这套能源决策在现时的市集环境中还是挺契合的。

开yun体育网