最近，一则二手车信息在网上引起了不少东谈主的温和和计划。

事情是这样的：一台2015款的雷克萨斯ES 200 精英版，当年新车办下来要三十多万，当今独一十三万多就能拿下。

听起来照实很迷惑东谈主，毕竟雷克萨斯这个牌子在许多东谈主心里，就代表着品性、舒心和宽心。

可再一看夺目信息，全球心里就开动犯陈思了。

这台车是2017年上的牌，到当今跑了11万公里，更关键的是，它还是由户了3次。

这几个数字摆在沿途，就让这笔看似合算的交易变得复杂起来。

花十三万多，去买一台跑了这样多公里、还几经转手的豪华品牌轿车，这到底是捡了个大低廉，如故跳进了一个别东谈主挖好的坑？

这笔账，我们今天得站在一个普通耗尽者的角度，里里外外、仔仔细细地算领会。

领先，我们得理会，雷克萨斯ES这款车，尤其是ES 200这个型号，它当年能卖得那么好，靠的到底是什么。

要是单看能源，那它简直是没什么好说的。

它用的是一台2.0升的当然吸气发动机，配上一个6挡手自一体变速箱，最大马力也就一百六十多匹。

这个数据在今天看来，以致不如一些十几万的国产家用轿车。

开起来的嗅觉，许多东谈主齐刻画是“不紧不慢”，八成说是“有点肉”。

你念念要急加快超车，一脚油门踩下去，能显著听到发动机在勤快地嘶吼，但车速的擢升却总嗅觉慢半拍。

是以，要是你是一个追求驾驶乐趣，心爱那种推背感的东谈主，那这台车从根上就不稳当你。

可既然能源这样普通，为什么还有那么多东谈主振作花大价钱买它呢？

谜底其实很节略，就两个字：舒心。

雷克萨斯的舒心肠，是刻在实质里的。

它的底盘调校得绝顶出色，走在路上，不管是压过井盖如故微小的坑洼，传递到车里的转化齐被过滤得绝顶柔柔，嗅觉就像是车轮底下铺了一层厚厚的地毯。

关上车门车窗，车内的隔音成果也绝顶好，外界的嘈杂一下子就被远离开来，给你一个很安静的驾驶环境。

再加上它那套出了名宽大柔嫩的真皮座椅，坐上去就像陷在自家的沙发里同样。

关于大大批把车当成婚庭交通器用的东谈主来说，他们每天面临的是高放工的拥挤、是接送孩子和家东谈主的路线，这种舒适、宁静的乘坐体验，远比那零点几秒的加快收获要攻击得多。

是以说，ES的见效，便是因为它精确地收拢了这部分耗尽者的中枢需求，提供了一种“移动起居室”般的享受。

了解了这款车的特质，我们再回尽头来看这台具体的二手车。

11万公里的行驶里程，关于一台以质料可靠、耐久耐用出名的日系车来说，其实并不算迥殊多。

在珍摄妥贴的情况下，丰田和雷克萨斯的发动机跑个几十万公里不出大瑕玷的例子绝顶宽广，可以说11万公里碰劲丁壮。

确切让东谈主心里没底的，是阿谁“过户3次”的记载。

一台泛泛的家用车，在短短几年时期里换了三任车主，这照实不太寻常。

这内部的可能性有许多，比如第一手车主是公司，其后转给个东谈主，中间又有东谈主短期开了一下再卖掉。

但最让东谈主顾虑的，是这台车会不会存在一些扼制易被发现的瑕玷，比如某些疑难杂症修不好，八成出过一些不大不小的事故，导致前几任车主齐急于开首。

这就好比一个东西，东谈主东谈主齐说好，但到了你手里之前却被转了好几次手，你总会怀疑这内部是不是有什么猫腻。

是以，关于这样一台车，在决定购买之前，找一个靠谱的第三方检测机构，把车辆的里里外外，迥殊是底盘、发动机、变速箱这些中枢部件，以及车身结构有莫得竖立印迹，彻透彻底地查验一遍，是统统不可不详的步伐。

终末，亦然最关键的问题，十三万多这个价钱，在今天的汽车市集里，到底值不值？

这才是问题的中枢。

我们不妨来作念一个横向对比。

用这十三万多的预算，你除了可以买这台二手的雷克萨斯ES，你还能买到什么新车？

谜底可能会让许多东谈主感到骇怪。

这个价钱，你完全可以买到一台树立畸形可以的国产新能源轿车，比如说当今市面上绝顶火的比亚迪秦PLUS DM-i。

我们把这两台车放在沿途比一比，差距就出来了。

在能源和使用资本上，新款的国产混动车可以说是完胜。

秦PLUS DM-i的加快感受要比ES 200轻快得多，况且因为它既能用油也能用电，日常在市区里开，百公里的破耗可能就一二十块钱，而雷克萨斯ES诚然也算省油，但再奈何省，一箱油也要好几百块。

一年下来，两台车在能源破耗上的差距会是一个不小的数量。

在车内的科技感和树立上，差距就更大了。

2015年的雷克萨斯，诚然当年也算可以，但它的中控屏幕尺寸、领会度，以及车机系统的功能，和当今的新车比起来，还是完全是两个期间的居品了。

而十三万多的国产新车，宽广齐配备了超大的中控屏幕、运动的智能语音助手、全套的主动安全和驾驶补助功能，这些齐能给日常用车带来极大的便利和安全保险。

更攻击的是售后和维修。

买一台全新的国产车，你享受到的是无缺的厂家质保，许多中枢部件比如电板电机，厂家还提供绝顶永劫期以致是毕生的保修计策，让你用车莫得黄雀伺蝉。

而这台还是快8年车龄的二手雷克萨斯，早就过了质保期，万一将来有什么零件坏了需要更换，雷克萨斯算作入口豪华品牌，它的零配件价钱和维修用度可少量齐未低廉，这齐是将来潜在的支拨。

是以，这样一分析，遴荐就变得很领会了。

遴荐这台二手的雷克萨斯ES，你获得的是一个进修悠闲的品牌形象，一种被市集考证过的舒心体验，和一种经典的、不外时的策动。

但你也要同期承担它还是由时的时期、相对庸碌的能源、未知的车况风险和将来可能不低的维修资本。

而遴荐同价位的国产新车，你获得的是最新的时期、极低的用车费本、丰富的科技树立和无忧的售后保险，但可能在品牌光环和某些东谈主眼中的“排场”上，暂时还比不外雷克萨斯。

这背后，其实也反馈了我们国度汽车工业的迅速发展和整个这个词耗尽不雅念的强大变化。

畴昔我们认为合伙、入口才是好车的代表，而当今，我们的自主品牌，不管是在时期、品性如故性价比上，齐还是有了和这些老牌劲旅一较高下的实力。

这关于我们普通耗尽者来说，无疑是一件大善事云开体育，因为我们的遴荐更多了，也更能买到稳当我方的、物美价廉的车了。