如今各大车企齐在加快新动力产物的布局，而东风汽车集团也不例外。其中东风奕派在2023年发布后，2024年接连发布了eπ007及eπ008两款车型，在产物布局沉稳完善的情况下，东风奕派销量却恒久有些“拿不出手”。

据公开数据表示，2024年东风奕派的零卖量4.6万余辆，而批发量也仅5.8万余辆。而按照此前东风集团为东风奕派制定了2024年全年达到10万辆的销量蓄意来看，其销量蓄意完成率远不达标。

另外与11月份比较，12月份东风奕派销量还出现了大幅下滑。庸俗车企为冲刺销量蓄意，年末在促销、营销等妙技下，销量一般会呈上涨趋势，而东风奕派12月份销量却出现环比下滑48%，这也并未给东风奕派在2025年奠定淡雅的基础。

同期，横向来比较，同庚推出的“昆仲”品牌东风纳米在2024年12月份销量已冲破了1万辆，而东风奕派月销量恒久未能冲破1万辆大关。纵向来比较，相同是2024年推出首款车型的小米汽车，2024年累计销量达到了13.5万辆，超预期年销量蓄意完成。而东风奕派年销量不足小米汽车年销量的一半。

天然东风奕派与小米汽车上市的期间差未几，但在品牌闻明度方面与小米比较，两者几乎是一丈差九尺。不得不承认，在新动力汽车商场上东风奕派的品牌闻明度果真有些低，好多破钞者对该品牌并不熟识。天然，在产物营销方面，东风奕派“大手笔”地邀请明星作客直播间，斥巨资独家冠名在澳门举行的2024爱奇艺尖叫之夜，但“烧钱”似营销后取的成果却并不显着。

而从东风奕派现在两款产物订价来看，东风奕派面向的平时破钞者，而并非高端破钞东谈主群。这么来看，在品牌营销方面东风奕派似乎有些跑偏了，更应该“接地气”，而非花里胡梢地跨界文娱营销。

在产物方面，东风奕派也存在较大的提高空间。据了解，eπ007上市不到一年就已遭到好多车主的投诉，主要问题鸠合在影音系统故障、驾驶赞成系统故障、车载互联故障、车身生锈等一系列问题，同期eπ007还因销售容或不竣事而遭到车主的投诉。同期，eπ008也因续航里程不准、漆面起泡开裂、发动机故障、车内异响而遭到车主的多数投诉。

不得不承认，上市仅一年傍边期间的eπ007及eπ008，由于遇到不少质地问题，依然对其口碑酿成了极其不利的影响。同期，更不利于东风奕派品牌形象的打造。

此外，在新动力商场上各大品牌齐在悉力打造私有的产物卖点，比如超等奶爸车守望、换电形状下的蔚来、华为加执的问界等等，而反不雅东风奕派却难以找出其私有之处。要知谈，现时的新动力汽车商场的竞争依然投入了尖锐化阶段，从现时更加时常的价钱战就不错看出。天然说东风奕派旗下的车型在售价方面也拿出了由衷，然而并非这么就冒失打动破钞者，毕竟同价位有实力的车型也并不少。

而跟着越来越多的新动力品牌先后被淘汰，破钞者在购车时关于新兴的品牌也更加严慎。天然东风奕派营销奇迹部总司理余飞曾对外在示：“若是出现一个造车新势力或者一个全新的品牌，巨匠可能会质疑，说不定哪天品牌就不在了，但eπ品牌不存在这么的问题，因为背靠所有这个词东风集团。”

尽管东风集团实力淳朴，但2023年却出现了近20年来利润初次由正转负，该年亏蚀近40亿元。跟着其亏蚀的络续加大，东风集团也面对资源及品牌整合的穷困。在这么的情况下，东风集团还能否络续赐与东风奕派弥漫的营救，现在还需要打上一个大大的问号。

写在终末

2024年销量不达标，产物品性和品牌齐有待进一步提高，这也让东风奕派出路堪忧。2025年若何提高销量，若何打造品牌形象，是东风奕派营销奇迹部总司理余飞需要深念念的问题。跟着新动力商场的新一轮的“洗牌”，2025年东风奕派能否络续留在“牌桌”上？咱们将执续关爱。

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