在国内价钱战和新能源汽车的陆续冲击下，不少传统合股品牌王人转而走降价保量的道路，即就是行动德系“巨头”之一的环球汽车也不例外，旗下的2023款迈腾在部分地区的二级市集价来到了10.98万起，聚拢其惠前18.69万的教导价来看云开体育，不错说是“大跳水”了，不外是否值得抄底，还得聚拢其家具实力来概述评判。

诚然新款的迈腾B9在外不雅细节上有所改换，但从我目前这台2023款车型看来，二者大体上的差距并不大，比较年青开通的帕萨特来说，迈腾在此基础上还保留了几分红熟隆重的气质，审好意思上愈加长幼兼宜，由点阵式镀铬金属搭配4条横幅式镀条构成的多边形进气格栅，衔接了悉数车头，不仅在视觉上更显大气，同期金属质感也为之平添了几分细致感。

其侧面腰线的描绘亦然硬朗而不失动感的，何况迈腾的自己车长也接近5米，是以举座看起来相配修长适当，行动商务接待用车也并无不当。再从尾部来看，迈腾的举座轮廓很满盈，与中型车的体格相契，而且该车还保留了开通感完全的双边四出排气口，较之于一味节约的新能源汽车而言，性能氛围更足。

能源部分，迈腾给到了1.4T/2.0T转折功率两个版块可选，二者均配备四缸涡轮增压引擎+7挡湿式双聚散变速箱，1.4T车型的峰值马力为150Ps，对应的WLTC百公里概述油耗是6.23L；在2.0T版块中，有186马力和220马力之分，其最快的零百加快得益参加7秒级，充沛的能源储备更容易清高追求快感时的驾趣所需。

折服不幼年伙伴王人很心爱德系操控质感，我我方试驾过的车不说有一千，至少几百台亦然有的，内容上我个东说念主对德系汽车的操控很温顺，而迈腾这款车就很好的经受了这一优良传统，在急速过弯时，前后双孤苦吊挂不错给以沉稳的救援力，而且转向完成以后也能随心回正，既不会甩尾也不会出现重荷的拖拽感，整车控制起来很随心，而且迈腾的能源输出也保持着线性，给我一种低速不蹿、高速不飘的嗅觉。

目前迈腾在售的三代车型均将轴距尺寸保持在2871mm，对照中型车的定位来看，算是上游泳准，其次2023款迈腾的长宽高三围折柳是4866x1832x1479mm，身高174cm的乘客在前排头顶空间概况还剩个2拳多点，再来到后排，形体上半身保持坐直的情况下，头顶空间也还有1拳多，腿部空间则进步了2拳半，翘个二郎腿如故挺随心的。值得一提的是，迈腾的座椅参考了东说念主体工学理念，相宜咱们亚洲东说念主的形体结构，对背部的承托感较佳，久坐欢欣性得以保证。

不得不说，迈腾的内饰用料亦然比较追念的，全系标配了真皮标的盘，何况救援高下+前后转换以及多功能范围，使用也很方便。此外，迈腾初学即搭载了8英寸的全液晶边幅屏和中控屏，真是其科技感比较同级的新能源汽车稍许逊色，然则回来实用性自己，其实倒是大差不差，像是常用的手机互联映射、4G车联网、语音交互等功能也王人一应俱全。

成立层面，除了初学车型，迈腾的中高配车型王人搭载了IQ.Drive补助驾驶操作系统，救援L2级的智驾功能，其中定速巡航、全速自适合巡航功能在高速、高架等场景下愚弄较多，像是另外配套的车说念居中保持、倒车车侧预警、前线碰撞预警等功能则常用于城市驾驶当中。颇有衷心的是，其中迈腾 2023款 200万辆记念版 380TSI DSG旗舰型还救援自动停车入位，进一步提高了驾驶苟简性，而且此功能常常出当今20万级乃至以上价位的车型上，由此可见迈腾的成立如故挺高的。

面临突飞猛进的市集压力，传统合股车企加入“跳水队”其实亦然无奈之举，像是德系、韩系、日系车王人纷繁先后加入了价钱战，是以迈腾这车简直眩惑我的不仅是该车的准初学槛被打到10万级，更是在于该车的家具力并未因降价就“缩水”，其空间敷裕性、德系操控品性王人还在线，不错说是一款性价比和家具力并举的车型云开体育，是以在我看来，迈腾是值得出手的，淌若你也由此意向，不妨合手紧时机。