IT之家12月11日音讯，阿斯顿・马丁Valhalla主张车于五年前初次亮相开云官网登录入口，如今该公司终于发布了这款旗舰中置引擎超跑的量产车型，并将于2025年第二季度启动分娩。Valhalla将挑战兰博基尼Revuelto和法拉利SF90Stradale等顶级超跑。

据IT之家了解，Valhalla搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率高达817马力（828PS），为阿斯顿・马丁史上最高单元功率发动机。此外，整车还配备了三个电动机，其中两个位于前轴，使总输出功率擢升至1,064马力（1,079PS），最大扭矩达1,100牛・米。

Valhalla不仅是阿斯顿・马丁首款插电式混杂能源车型，还初次搭载了该品牌的全新八速双聚散变速箱。凭借逾越1000匹的猛烈马力和全轮驱动，Valhalla可在2.5秒内从静止加快到100公里/小时，最高时速可达350公里/小时。车辆还可在纯电动步地下行驶14公里，纯电动步地下的最高时速为140公里/小时。

Valhalla的V8发动机禁受了干式油底壳润滑系统，并配备180度平面曲轴、新式凸轮轴以及更大的涡轮增压器。此外，三个电动机为前轴提供了扭矩矢量抵制，后轴则禁受电子限滑差速器。电动机还可有用缓解涡轮迁延，并在制动经由中回收能量。

与Valkyrie相似，Valhalla也遏制空气能源学性能。在240公里/小时的速率下不错产生逾越600公斤的下压力，跟着速率的加多，主动式空气能源学组件会融合前翼和后翼的神色，以加多下压力。天然官方尚未公布其赛谈圈速，但预测会相等出色。

Valhalla的悬架、制动、转向、主动空气能源学和能源系统等要津组件由集成车辆动态抵制（IVC）系统优化，可对要津参数进行微调。IVC还确保前后轴之间不错互疏通讯，因为两者之间莫得物理聚首。

与顶级超跑相似，Valhalla也禁受碳纤维单体壳车身，充分诳骗了阿斯顿・马丁在F1界限的专科常识。铝制副车架聚首到车身前后。前悬架禁受推杆式盘算，配有内置弹簧和减震器，后悬架则配备定制的比尔斯坦DTX自稳妥减震器。四轮均禁受碳陶瓷刹车盘，前轮直径为410毫米，后轮直径为290毫米。

Valhalla的驾驶舱盘算充满赛车立场，配备一神色碳纤维座椅，并禁受低坐姿布局。该车禁受平顶平底碳纤维标的盘，大尺寸数字面孔盘和信息文娱屏幕十分拉风，救援专属图形界面。阿斯顿・马丁还通过其“Q”部门为车主提供险些无尽的定制选项。

现在还没相对于Valhalla价钱的音讯开云官网登录入口，该车在内行界限内仅限量分娩999辆。