2024 年 11 月 4 日上昼 8 点（太平洋手艺）加拿大海外船埠和仓库定约船舶与船埠领班腹地 514 (ILWU Local 514) 规划进行的全行业歇工云开体育。

这次歇工源于不列颠哥伦比亚省海事老板协会(BCMEA) 和 ILWU Local 514 之间的探求堕入僵局。此前两边曾进行过屡次探求，但未能就有关问题完了一致。ILWU Local 514 曾在 2024 年 7 月的歇工规划被加拿大工业相关委员会 (CIRB) 判定无效，这可能是这次再次发起歇工的原因之一。

在周三（11 月 1 日）的探求中，BCMEA 提议了最终报价，包括 19.2% 的工资增长，使 “船埠领班的年薪中位数从 246,323 加元擢升到 293,617 加元（不含福利）”，还为每位稳妥条目的船埠领班提供约 21,000 加元的一次性补贴，包括签约奖金和追思至 2023 年 4 月的追思性工资，扫数追思性工资和奖金将在 12 月中旬披发，但两边仍未完了公约。

BCMEA 暗示对工会的看成感到失望，并合计其在探求后期提议的决策使探求倒退，辩认了完了集体公约的筹划。BCMEA 还决定接受 “防范性要领”，要是有必要，将于 11 月 4 日上昼 9 点阁下在全省规模内对扫数 ILWU Local 514 成员进行停工（lockout）。不外停工不会影响食粮运输船的装卸功课以及游轮业务。

“ILWU Local 514 的歇工看成将对通盘 BC 省的海滨业务产生影响，歇工行径很容易升级，包括在莫得奉告的情况下齐全撤出劳能源。因此，为了促进安全有序地放胆运营，BCMEA 已发布认真奉告，暗示盘算在太平洋手艺 11 月 4 日星期一上昼 08:00 阁下防范性地紧闭扫数 ILWU Local 514 成员，”BCMEA 暗示在周五的一份声明中。紧闭不会影响该地区的食粮或游轮运营。

要是歇工按规划进行，将对不列颠哥伦比亚省的口岸运营产生紧要影响，导致货色装卸和运输中断，影响供应链的平时运行。加拿大西海岸的口岸是该国要紧的交易关节云开体育，与亚洲等地区的交易交夙昔时，歇工可能对加拿大以及有关交易国度的经济产生一定的冲击。